華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 張智 北京報道

作為社會運作的毛細血管，物流是提高經(jīng)濟運行效率的重要環(huán)節(jié)；而降低物流成本，也是各方的關(guān)鍵期盼。

對此，中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》（下稱《方案》），強調(diào)以調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革為主要途徑，統(tǒng)籌推動物流成本實質(zhì)性下降，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。

根據(jù)《方案》，到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右?！皩崿F(xiàn)社會物流總費用與GDP的比率從2023年的14.4%，降至2027年13.5%左右的目標，意味著我們每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費用，將進一步從14.4元下降到13.5元?！眹野l(fā)展改革委副秘書長張世昕在新聞發(fā)布會上表示。

“以2023年的GDP來測算，這0.9個百分點的降幅，相當于推動降低全社會物流總費用超過1萬億元，可以形成巨大的企業(yè)利潤。”國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所物流室副主任陸成云表示。

不僅如此，根據(jù)《方案》，綜合交通運輸體系改革實現(xiàn)新突破，貨物運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，鐵路貨運量、鐵路貨運周轉(zhuǎn)量占比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量保持較快增長。物流環(huán)節(jié)的“堵點”將被陸續(xù)打通。

降本增效釋放社會活力

事實上，早在今年5月，國家發(fā)改委就發(fā)布了《關(guān)于做好2024年降成本重點工作的通知》，明確提出推動降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本工作任務，其中包括了實施降低物流成本行動、完善現(xiàn)代物流體系、調(diào)整優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)三大行動，精準降低企業(yè)物流成本。

此次《方案》進一步提出，要加快現(xiàn)代供應鏈體系建設。推動大型工商企業(yè)提升物流管理水平和社會化程度，科學構(gòu)建集采購、庫存、生產(chǎn)、銷售、逆向回收等于一體的供應鏈體系，實施精細化管理，加快庫存周轉(zhuǎn)。

同時，推動物流數(shù)智化發(fā)展，提高全社會物流實體硬件和物流活動數(shù)字化水平。

“過去，制造業(yè)企業(yè)強化的是最終產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，但是在生產(chǎn)過程中的產(chǎn)線布局、車間內(nèi)部管理的智能倉儲物流方面往往是比較忽視的。其實這恰恰是效率上、質(zhì)量上的提升。當前，隨著批量的生產(chǎn)交互的及時性和柔性化發(fā)展，對效率、對成本有了更高的要求，這時候就需要對生產(chǎn)過程進行提質(zhì)和升級，這也是新質(zhì)生產(chǎn)力的一個有益探索?！北本C械工業(yè)自動化研究所有限公司副總經(jīng)理吳雙對《華夏時報》記者表示。

他介紹，比如，針對湖北武漢一家以生產(chǎn)生活用紙的快消品企業(yè)，湖南長沙某泵車生產(chǎn)企業(yè)，浙江寧波某廚具生產(chǎn)企業(yè)，圍繞著智能的單元裝備、智能的產(chǎn)線、智能的裝配、智能的檢測、智能的物流，對其傳統(tǒng)生產(chǎn)鏈提供了一整套車間智能倉儲物流系統(tǒng)，通過數(shù)字化推動著企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，加速其生產(chǎn)的規(guī)模化、集聚化，不僅支撐從原材料到成品的整個生產(chǎn)過程，同時，借助工廠內(nèi)的智能物流，對其生產(chǎn)、對場外的發(fā)貨運輸乃至銷售都提供了支撐，為企業(yè)進行了一個全面的升級。

“現(xiàn)在智能制造、智能物流是屬于關(guān)鍵的一個核心部分，從企業(yè)的生產(chǎn)物流一直到銷售物流都能提供有效的支撐，尤其相配套的大型倉儲中心，支撐著整個原材料和最終產(chǎn)品的發(fā)貨過程，在部分環(huán)節(jié)可以實現(xiàn)黑燈工廠、無人工廠，并利用機器和人之間的協(xié)同，加強整個生產(chǎn)過程的智能化和質(zhì)量的管控，使效率進一步提升?！眳请p表示。

九號有限公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰也表示，當前，全球供應鏈體系面臨非常重大的調(diào)整和改變，其中，智能化的轉(zhuǎn)變是重要的一環(huán)。像機器人這樣的智慧移動物，目前已經(jīng)有了非常好的全球呈現(xiàn)。

極光月狐數(shù)據(jù)發(fā)布的AI智能供應鏈應用場景分析報告顯示，當前，隨著AI大模型的成熟，物流環(huán)節(jié)的智能化正在推進，行業(yè)多家頭部企業(yè)已進行了物流工作全鏈路的AI賦能嘗試。

極光月狐報告顯示，在運籌調(diào)度環(huán)節(jié)，基于對海量物流派送員的時間和地理信息建立監(jiān)控系統(tǒng)，為地區(qū)運籌調(diào)度提供更有效的支持；在運輸環(huán)節(jié)，順豐、京東物流、貨拉拉等物流公司已經(jīng)將AI智駕賦能的無人配送車、無人機投入使用，以順豐蘇州吳江中轉(zhuǎn)場的無人車為例，公開數(shù)據(jù)顯示目前日均派件量已達10萬多件。另外，如菜鳥物流新推出的無人車“菜鳥GT”日均單車運送量可達1500件；在分析優(yōu)化環(huán)節(jié)，順豐利用AI大模型能力對客戶意見進行分析洞察，用于改進快遞業(yè)務整體流程中服務的工作邏輯與表現(xiàn)。 AI為物流降本提供新質(zhì)生產(chǎn)力，為運籌、調(diào)度、運輸、分析等全鏈路環(huán)節(jié)挖掘價值，有望推動全環(huán)節(jié)降本增效。

新型運輸與傳統(tǒng)運輸兼顧

值得注意的是，在加強創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效中，《方案》提出，要鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等相結(jié)合的物流新模式，健全和優(yōu)化管理標準規(guī)范，支持企業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新應用。推廣無人車、無人船、無人機、無人倉以及無人裝卸等技術(shù)裝備，加強倉配運智能一體化、數(shù)字孿生等技術(shù)應用，創(chuàng)新規(guī)?；瘧脠鼍啊?/span>

不過，華中科技大學航空航天學院創(chuàng)始人、智能無人機系統(tǒng)研究所所長李仁府對《華夏時報》記者表示，當前，在低空經(jīng)濟的運用發(fā)展中，空域和飛行安全可靠性的問題要引起足夠警惕，還有較大力度完善。

“比如說在城市附近，需要劃分空中航道，進行監(jiān)管技術(shù)化，控制好空中航道，才能讓物流運輸正常運行?，F(xiàn)在用無人機送快遞、送外賣，但如果在城市中進行，或沿著高速公路路線上運送，因為故障掉下來就會引起連鎖較為重大的事故，存在嚴重安全隱患。同理，關(guān)于城市上空或地面交通要道上搞無人機運輸型，也一定要謹慎，一旦無人機多了起來，怎么在空中不堵塞、不撞機，如何無人機墜落事故，不引發(fā)次生事故，這不僅是規(guī)劃問題，也是技術(shù)問題，相關(guān)部門在規(guī)劃上提前謀劃好空中航道?！崩钊矢硎?。

他表示，空中的東西跟地面的東西最大的區(qū)別就是安全可靠性要求不一樣，正如高鐵有專用軌道，低空運輸必須有其專用空中航道。因此，政府部門一定嚴格把好這一關(guān)，發(fā)展特定的航路，最大程度減少安全隱患。

而在傳統(tǒng)運輸領(lǐng)域，《方案》也作出了相應安排。其中提出推進鐵路重點領(lǐng)域改革，制定實施鐵路貨運市場改革方案，促進鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，近期，海關(guān)總署啟動實施出口貨物鐵公多式聯(lián)運試點。依托試點，國鐵集團創(chuàng)新推出鐵公聯(lián)運出口全程物流產(chǎn)品，簽發(fā)了全國首張集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運單。國鐵集團相關(guān)負責人對《華夏時報》記者介紹，集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸推出后，鐵路運輸企業(yè)作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，對整個運輸鏈條進行統(tǒng)籌規(guī)劃，負責全程“包郵”；鐵路運輸企業(yè)與航運企業(yè)作為全程多式聯(lián)運承運人，聯(lián)合受理需求、聯(lián)合簽發(fā)多式聯(lián)運運單。與傳統(tǒng)的多式聯(lián)運業(yè)務相比，“一單制”工作取得歷史性突破，實現(xiàn)貨物全程“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的便捷運輸，極大提升了運輸效率，有效壓縮了綜合物流成本。

“今年1—10月份，國家鐵路貨運量完成了32.8億噸，同比增長了4265萬噸，創(chuàng)造了歷史同期新高。其中，集裝箱運量同比增長12.9%，集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長14.8%，累計降低社會物流成本480多億元?！眹F集團貨運部負責人周世暾介紹。